CHci se zeptat jak se dá zvednout výkon u Čízi 125/516?A jak poznám že je vyběhaná?dik

     Co na to říct .... na 516 snad ani zvýšit výkon nejde. Prodej to za 10 000 a a za 15 000 kup 513 a poznáš rozdíl.

     to wema : porad tu 516ku nepomlouvej , beztak jsi ji ani nemel ... U 516ky samozdrejeme vykon zvysit jde . Ale spis bych se zameril na prubeh ... (spodek otacek )

     Ja ji nepomlouvam. Co jsem rekl ? Napsal jsem normani reakci, tak klídek, ne ? Myslím že jsem napsal rozumnou reakci. 516 co jsme meli byla skvela. Jezdila opravdu 6 let bez chytnouti na motor (krome prasklyho steftu na válci). Jezdila skvele, ale upravovat ji na vyšší výkon je snad neuskutečnitelny. Komu by se s tím chtělo rejpat. Už tak je to motor kterej továrna naladila na maximum. řekl bych že ted je vyrovnanej pomer \"vykon=životnost\", a po každym zasahu ti možna stoupe vykon ale ta životnost rapidně klesá. Možná se pletu ....

     Tak ten motor z tovarny rozhodne neni delanej na maximum... My na brachovi 516 mame udelany klapky, jinou vlozku a karbec z hondy a to byte neverili jakej je to rozdil... Hlavne jak to jde od spoda...

     jo. od spoda......dnes sem jel na 516 a od spoda to bylo totalne tupy a hluchy...a v otackach to jede, ale zas taky ne tolik.. ale jinak v poho motorka

     to wema : No comment ..

     No klidně to okomentuj .... ale asi na to neni co řict. Asi seš člověk kterej nedá na 125/516 dopustit, že. Hmm. Já jsem fanda hlavně jawy.

     ja si myslim ze po procteni par tvych nazoru neni uz co komentovat ...

     Taky si myslím že zvyšovat výkon na 516 je na nic. Protože už tak točí dost otáček a ještě kdyby se zvýšily tak by to pro motor bylo destruktivní a taky by to chtělo vodní chlazení. Myslím si že je lepší koupit výkonější moto.

     to by ses divil, co s tim vsechno jde udelat... pokud bys chtel zvednout vykon, tak musis udelat spoustu ukonu, např. vyleštit kanály, všechno perfektně sesadi a slícovat, možná i snížit hlavu, ale to bys tam musel dávat víceoktanovej benzin... pokud chces zvysit otacky, tak musis snizit odstredivy(rotacni) síly v motoru=odlehčit kliku, magneto, možná i kolečko primárního převodu a snížit píst nebo mu alespoň odebrat nějakej materiál, aby byl lehčí, ojnici maximálně tak perfektně vyleštit, aby se snížilo víření kolem klikový skříni a myslim ze titanovou by ti levne asi nikdo neudelal a pak to okolo klapky, karbec, výfuk atd... Caj pipi

     s wemou plně souhlasím!!!!Vrtat se v už tak vysokootáčkovém motoru je na nic,životnost opravdu hodně klesne,i tak je ten motor poruchovej.A jak tam někdo píše.Vložky jiný nebo ještě odlehčovat píst atd..nebrat!!

     ten piest original by som moc neupravoval lebo ked ten piest odlahcis tak bude rozstraseny cely motor a nebude ti drzat volnobeh.najlepsie by si spravil keby si das vyrobit do valca nikasilovu vlozku nejaky kovany piest naj.znackovy ako wiseco a pod.takisto karburator nejaky japonskej vyroby.,snizit hlavu odlahcit kluku a nezabudni vyvazit ju a odlahcenu ojnicu.dalej spojkovy kos odlahcit,sportovy filter ladeny vyfuk klapky vo valci.ale cim vyssi vykon tim mensia zivotnost.klesne ti zivotnost asi o jednu tretinu.

     Ja nevím co vy ale myslím že snažší přestoupit na vetší obsah. Myslím že z 516 na 5163 je idealni nebo treba na KX 125, pro ty bohatsi. Jako ladit si DOMA 516 je docela o nicem. NEchci urazet ty co doma ladi ale udelat z tohodle motoru neco vic už chce poradnou hlavu, super dílnu a hoodne sikovny ruce a trpelivost. Netvrdim že se neda zvednout vykon ale asi bych se do toho nepoustel. 516 jede slusne a komu to nestaci tak at si pořidi 513, ne ? Ja třeba vydrzim rejpat mou masinu cely dny a ladit ale jsou lidi co by chteli jen vykon ale nechcou u toho sedet. Hodne lidi si mysli ze ladit 250/353 jako já nemá smysl ale já v tom vidím spíš vášeň než opravdovou touhu po super stroju kterej bude dávat každou mašinu v okolí. Pokud jde o správce tak si myslím že se semnou moc bavit nehodláš. Myslím že nejsem žádnej blbec co by tady hanil 516 jak jsi napsal, ale že jsem napsal slusnej nazor, ne ? Myslíš že ne ? Já tady chcu vycházet dobře s každym krosařem a stebou v 1. řadě. Myslím že se zde projevuje jen v dobrym svetle, tak me nemusis hned usmernovat. Díky Wema !

     to wema : nechtel jsem te urazit :P . Osobne bych moto jako ty netunil , ma jinou hodnotu nez motokrosovou , ale je to kazde ho vec , a nic proti tomu nemam . Neber to nijak osobne . Spis me stvou lidi kteri furt jen dokola jak vytunit motor na XXX ale evidentne jim neco unika ... (nemyslim ted tebe) . Spis si uvedomte ze motor je jen soucast motorky a vzdy nejde jen o nejvyssi vykon ale taky o priznivy prubeh a o dalsi \"detaily\". Temer kazdy motor jde vyladit na vyssi vykon , ale ne vzdy je to to prave orechove ... .
A kdo pise ze jakakoliv motorka je srac ci cokoliv podobneho , asi se k ni neumi chovat ...
PS : a neukamenujte me hned :P

     wema: přesně tak ladit 250/353 to je vášeň a koníček to není o tom že s tím půjdu závodit (byl bych velice rád), ale o tom že je to stroj, který jsem si sám doma postavil.A hlavně není to tak drahé.

     To admin: neurazil jsem se, maximalne jsem to bral osobne, takl bych to nazval. Je v pohode ze si rozumime.
To Krosmen: Přesně .... je to vášeň a ne motorka která musí porážet všechny v okolý. Nejde srovnávat nesrovnatelné. Třeba já jsem postavil mou jawu a borec s kterym jsem od mala jezdil si ted poridil XT 600 a co ja s tou jawou nadelam .... ja to beru jako hobby

---

Zpět na seznam témat

Email :

Spisovně PEPA , velkými písmeny (ochrana proti robotům) :

Nadpis :

Text příspěvku :