Zdravím,
chtěl bych se zeptat na co si mám dát pozor při koupi čz 250/980.

     Hlavně na prodejce :-), a na motorky po GO.
IP : 82.117.159.147

     Ono to je tezky , 980 tezko koupis origo , takze vlastnosti tisickrat prebastleny motorky budou asi vseljaky ...
Admin JS
IP : 86.61.142.98

     Dík za rady. Není to origo 980 asi protože to má výfuk vedený horem a celý podvozek je zřejmě 513. Ještě má hustě žebrovaný válec 7 žeber. Cena je 20000Kč prý je po GO.
IP : 213.194.221.6

     Není problém sundat škeblu od zapalka a zatahat za rotor a poznáš jak je vymezená klika a jestli drží ložiska. To je první předpoklad GO. Převodovku v rychlosti zkontroluješ pokud ji projedeš na každej kvalt a několikrát zabereš za heft a prudce přibrzdíš. Pokud nějakej kvalt vypadne jsou ometený kola. Spojku s košem zkontroluješ taky dost jednoduše jestli není vymlácená. Dáš jednotku a z zkusíš z motoku potlačit dopředu a do zadu. Pokud je ve spojce (na lamelách nebo na hřídeli velká vůle) Tak budeš slyšet zřetelný klapání z levé starny škeble. To je znak vůle. Nepoznáš sice jestli na lamelách nebo hřídeli ale v každým případě bude už mít něco za sebou. Spojka musí jít lehce a nesmí drhnout. Při rozjíždění by neměla zakopávat. Prodejce se zeptej kolikátej to má výbrus! Pokud nebude vědět tak motorku neměl ani rozdělanou natož zgenerálkovanou. Ještě můžeš položit otázku kolik je tam lamel, bo všeumělové se podívají do katalogu a zjistí že jsou tam tři, ale ten kdo to kuchal tak ví že tam jsou čtyři (taky už jsem narazil na takovýho všeuměla).Už jsem se s tím setkal po GO a nevěděl ani jakej tam děla výbrus. Jinak za 20 by ta motorka měla být v celkem dobrým stavu. Co se týče podvozku předky by měli chodit lehce a měly by mít utlum. Při zvedání plynulý chod. Zadky musí taky tlumit, po zatlačení na motorku by měla vyskočit nahoru, ale ne na tvrdo na doraz, pokud bouchne tak asi tlumiče netlumí nebo je z nich vyteklej olej. To ale poznáš pokud budou kolem orosený. Pokud motorka nebude mít žádný z těchto příznaků, pak je to gut a budeš s ní spokojený, pak samozřejmě nebudeš vědět jestli někdo nepřivařil třeba primární kolo ke klice nebo nebude přivařená matice na unašeči. Ale to už je riziko, který na místě nezjistíš. Jinak já osobně preferuju koupit moto po sezoně respektive vyběhaný a udělat si GO sám. Bo GO motoru se dá sfouknout za rozumnej peníz, řádově kolem třech tisíc až pěti tisíc včetně lamel a případného podbroušení kol v kvaltovnici. A pokud nejsi flink tak máš na dvě sezony absolutní pokoj.
IP : 81.92.149.241

     kupcik dík za tvoje rady.
IP : 213.194.221.6

     Sloh na jedničku s hvězdičkou.Tohle sem patří.Spousta mladejch kluků kupuje motorky prý po GO a pak se diví co vše je v p....i a motorka pak skončí kdoví kde.Tak ještgě jednou dík za poučení,i já se poučil.
Akorát se mi zdá trochu podhodnocená ta GO.A kola v převodech bych raděj nepodbrušoval.Jak se jednou ubrousí zušlechtěná vrstva,dostanem se na normální kov a je po pevnosti.Pak kola nic nevydrží.Tuhle opravu bych nenazval GO převodovky ale NOUZOVÁ OPRAVA převodovky před kompletní GO motoru.Myslím že je lepší poškozený kola vymněnit a dát nový než několikrát půlit motor.
IP : 88.146.180.2

     to pajda pokud jsou kola origoš z fabriky tak se neí čeho bát, jsou zhotoveny z velmi kvalitního materiálu a vydrží ne jedno ale několik podbroušení, dá se říct pokud zůstane polovina kamenu je vše gut. Novovýroba kol tak ty jsou na nic už když je tam dáváš a vypadají že jsou gut. V půli sezony ti lítaj kvalty ven bo jsou kameny na sračku.
IP : 82.117.159.147

     Go ložiska komplet i s ložiskem do spojky se dají sehnat za 650 kaček, ložiska do kol 3 kila, výbrus 1250 kaček, klika GO 1150 kaček. Podbroušení kol 4 kila, lamely 1200 plechy 2 kila. No a když se k tomu přidá trocha umu a nic se neoj... tak moto jezdi 2 sezony a není potřeba na ni hrábnout. Samozřejmě olej v domečku se musí měnit a je potřeba dolévat olej v zadních tlumičích. Jo ještě jsem zapoměl uložení kyvky asi 5 ti kilo komplet. Ložiska dávám ZKL a po sezoně je měním, dvojitý mě pak jezdí další rok v zadním kole :-).
IP : 82.117.159.147

     Má zkušenost je trošku jiná,neoriginál do KX vydržel víc než original JAPAN za dvojnásobek ceny.U 519 to neřeším,origo kola jsou za dobrou cenu tak raději rovnou mněním,je to za chvilku a bez půlení motoru.Moje relaxační ježdění je jedno dvě kola za sezonu a to už musí být.Kupčíku ty víš skoro vše,nevíš náhodou kdo mi udělá řadící vidle do převodů?
IP : 88.146.180.2

     Hlavně si prohlídni rám jestli není v nějaké domácí úpravě a taky jestli je rovný. S tím se dá těžko něco dělat, zbytek je jen o penězích a času.
Ke kolečkům do převodovky bych jen dodal nejlevnější nestojí za nic, podle původních postupů je dělá p Slepička. Kola nejsou levná, ale vydrží. Zvlášť kvalitní kolečka do převodovky dodává p Finěk, kdo chce kolečka do vitríny doporučuju, v motorce nic nevydrží. Ještě si sundej prachovky z vidlic a koukni na stav chromu na kluzácích. Spojku je lepší kontrolovat po sundání víčka přímo za přítlačák je to na 5 min a hned víš na čem jsi. Pokud je volný koš na hřídeli tak bude pravděpodobně celá spojka povolená. Když si budeš motorku jen tlačit dopředu a dozadu tak se to blbě poznává protože se u toho ještě šponuje řetěz a kola v převodovce taky mají nějaký hrk.
IP : 89.111.98.66

     Ještě se chci zeptat na kolik asi vyjde generálka zadních a předních tlumičů?
IP : 213.194.221.6

     Zadky kolem 1500,- pokud jsou chycený pístnice a udělají se komplet(veškerý těsnění,pístek,pístnice,měch,planžety,silenbloky a dorazy jak venkovní tak vnitřní. Pokud máš v háji hadice tak je možný to zorganizovat a udělat.Předky olej gufera a pružiny cca 300,-
IP : 82.117.159.147

     Zatím díky.
IP : 213.194.221.6

     když jsme u těch tlumičů, kde se dají sehnat pístky do zadních tlumičů?
IP : 213.192.4.194

---

Zpět na seznam témat

Email :

Spisovně PEPA , velkými písmeny (ochrana proti robotům) :

Nadpis :

Text příspěvku :