Nasel jsem doma v N.D klapky na 250/513.chci se zeptat jsou ve vyrobe uz dane ve valci nebo se tam pridavaji navic,a jaky je rozdil s klapkama a bez.A jestli je nak tezke je tam zadelat???

     ne ty se tam přidávaly klapky zlepšují záběr od nízkých otáčkách a přidají cca 7 koní
IP : 217.197.149.169

     ok tak te je super a co to montaz je to jednoduche?
IP : 84.244.109.122

     montáž jo ale musí se to sladit
IP : 217.197.149.169

     Zaleží co myslíš pod pojmem klapky, jestli jenom membrány nebo celý domeček aji s membránama, pokud máš aji domeček tak je to celkem v klidu to tam dát, pokud ne tak ten domeček musíš nechat udělat.
IP : 88.102.251.192

     Mam komplet,takze to tam jen dam zamaznu lukasem a je to jo nic vic tak to je v poho
IP : 84.244.109.122

     Jasný,nic na tom neni,jenon rozvrtáš a rozfrezuješ celej váles a vložku a je to.... :0)
IP : 85.160.95.193

     fichtl :to je blbost ne? vykon ti nepridaji jen zlepsi prubeh
IP : 212.158.134.242

     Klapky na maximalnim vykonu spíše uberou, ale zlepšují průbeh motoru v celém otáčkovém spektru, takze je motor dobre ovladatelný, poslouchá, a dobre reaguje na plyn. Vykon nepridaji, urcite ne 7 koni.
IP : 90.176.5.252

     7 koní ???? :)))))) nevím kde jsi na to byl,kdo ti to zas poradil.Klapky jsou od toho že je tam delší doba plnění. A co JOJU už je tam máš na té tvojí 513.Já jsem viděl aji klapky na fichtla za 200Kč nové.
IP : 88.102.251.192

     Zdravím, podle mě mají pravdu Wema a NSUteam - záleží na tom, zda máte válec pro montáž jazýčkového ventilu (domeček s klapkama) již připraven nebo je to originální válec. Pokud je válec upraven pro použití té klapky, tak montáž by neměl být až takový problém - je nutné vyřešit vzdálenosti mezi válcem-karburátorem-filtrem sání. Pokud je válec originál bez úprav, tak bez úpravy válce a vložky (frézování) a výrobě nové příruby mezi karbec a válec to nepůjde.

Měl bych na Vás prosbu, mohl byste prosím ty klapky a domeček vyfotit a přiložit k tomu např. pravítko kvůli rozměrům a umístit do fotogalerie nabo zaslat na můj mail. Velmi děkuji.

IP : 85.160.23.201

     Pravda,pravda.Má to tu nevýhodu,že pokud se úprava válce nepovede a motor s tim přádně ani nejede,tak je válec zralý na hození do železa.Úpravy totiž bývají většinou nevratné.Znám dost lidí,co si předělali zetku na klapku a 80% z nich si tam pak ještě rádi daly originál válec.Protože to není jen o montáži klapky,ale i výfuku a pokud možno i karburátoru.Ono pokud děláš už šestý výfuk a ono to pořád nejede,tak je to na zastřelení.Dobrá úprava na klapku je velká věda.Jak už tu bylo několikrát řečeno,perfektně zrepasovaný a vyladěný seriový motor je asi nejjednodušší řešení.
IP : 85.160.95.193

     Klapky už ve fotogalerii jsou pod názvem ´´HÁDEJTE CO TO JE´´ a dokonce jsou na prodej.Je to tam už minimálně měsíc.
IP : 88.102.251.192

     Pokud bys býval napsal co za ně chceš,tak se prodaly.
IP : 85.160.95.193

     ty nejsou moje ale znám toho co je prodáva
IP : 88.102.251.192

     Vždyť jsi psal \"Nasel jsem doma v N.D klapky na 250/513\".
IP : 85.160.95.193

     ale to je zas někdo jiný
IP : 88.102.251.192

     No a co by ty klapky stály??
IP : 85.160.95.193

     Taky mám doma klapky na cz 250 kompletní - domeček, membrány, příruba - proč tam nejdou dát přímo a musí se upravit ten válec a vložka? Docela o nich uvažuju, ale nerad bych to pak zkazil. Mám originál válec bez úprav, je to 4 kanál s označením 997, výfuk středem - nejspíš je stejný jako na 513. Jak se to upravuje?
IP : 80.188.58.18

     Doporučuju podívat se v literatuře na řezy motocrossových motorů z osmdesátých let (japonci,KTM,OSSA,Montesa atd.)
Než bych to přesně popsal,tak už bude ráno :0)V principu je potřeba udělat kanál ze sání přímo do karterů.Jsou dvě metody: Okno v pístu.Ovšem za předpokladu kvalitního kovaného pístu v případě použití litého destrukce motoru zaručena.
A nebo kanál z válce přez kartery.Nevýhoda v potřebě velkých úprav jak na karterech,tak na válci.
IP : 85.160.95.193

     Jak už bylo řečeno nejlepší je orygoš perfektně sladěný.
IP : 85.132.201.111

     je to nejjednodušší ale pořádný klapkáč je zas něco úplně jiného než naladěný originál
IP : 88.102.251.192

     To máš pravdu,ale musíš mít přístup ke strojnímu vybavení,dobré znalosti v problematice dvoutaktů a velkou trpělivost :0)
IP : 85.160.95.193

     tak jak si to tak čtu tak to necham asi original a ty klapky ti sem hodim do fotogalerie jeste uvidim ale mel bych to mit vse orig.nemam totiz ani jeden vybrus
IP : 84.244.109.122

     Pánové, já nevím. Já bych do toho nešel. S mou prestavbou jsem si hrál moc dlouho a asi už bych do toho fakt nešel. Naladit motor znamená pochroumany nervy do konce života. Tech predstihu co jsem naladil, tech karburatoru co jsem dskousel, prirub co jsem se nadelal, vyfuku, hlav ..... jejda, na to nerad vzpominam. efekt je sice parádní, ale zabil jsem tím motorem rok meho mladeho zivota. Ale ted me to po zbytek zivota zase bude tesit, ze jsem neco dokazal.
IP : 193.179.148.211

     Pokud bych měl přístup ke strojnímu vybavení, tak bych se toho nebál. Pokud si konstrukci klapkovýho sání okopčíš z japonce stejnýho objemu, tak by neměl bejt problém. Známej to udělal na 125 a v poho.
IP : 85.70.31.170

     Ma klapkovým motoru jsem měl možnost se svést a až na to že to bylo hodný a šlo to líp odspoda to nepřinášelo zřetlný výhody. Klapky tam má kde kdo, ale jen málo lidem to opravdu funguje
IP : 195.225.73.66

     zalezi na tom, kdo je ti je tam namontuje... kdyz to delas s chlapem z ČZ, tak se nemas ceho bat...
IP : 89.24.6.35

---

Zpět na seznam témat

Email :

Spisovně PEPA , velkými písmeny (ochrana proti robotům) :

Nadpis :

Text příspěvku :