chcem sa spýtať čo by sa stalo keby som do svojej 516 nalial 100 oktánový benzín?bol by pocítiť rozdiel vo výkone?nestalo by sa niečo s piestom?

     motoru to naopak prospeje a trochu by to znat melo byt taky
IP : 212.158.134.242

     Shell v-power racing je znát jako prase, hlavně při reakci na plyn

IP : 85.70.31.170

     podle mých zkušeností je to super, ale nesmí se to přehnat a chce to udělat větší kompresi. na 108 oktanů píst shořel jak papír ;-)
IP : 88.100.96.192

     fiha--mam takovou stavicku na 50L ktera zvysi okt č az o 4 a stalo to na 130kč
IP : 212.158.134.242

     ale jeste jsem neskousel
IP : 212.158.134.242

     jak zvýšim kompresiu?

IP : 213.81.195.150

     To že uhoří píst,není počtem oktanů,ale malou tryskou.Vysokooktanový rychleji prohořívá,směs se ochuzuje a méně chladí píst.Na kompresi bych radši nešahal.
IP : 88.102.207.115

     Přesně tak. Další možnost je, že je moc velkej předstih, nebo svíčka s vysunutym jiskřištěm.
IP : 85.70.31.170

     Na každým šprochu je pravdy trochu, ale rozhodující je jak vypadá svíce ta prozradí vše. Pokud ta signalizuje optimální směs tak nemůže být problém. Komprese je podle mě dostačující a k detonacím ve válci by nemělo docházet a tím i k přehřívání motoru. Při zvětšení komprese hrozí samovznícení směsi vlastní kompresí a vysokým oktanovým číslem. A vysunuté jiskřiště na svíci může být hlavním důvodem propálení pístu, směs se zapálí v blízkosti pístu a odhořívá od pístu k hlavě. Pak je píst námáhán extrémní teplotou hořením směsy a brzo se propálí. Pokud je svíce správně usazená tak směs hoří od hlavy k pístu a píst je ochlazován směsí mnohem delší dobu.
IP : 194.108.113.35

     Nejlepší je do 516 V-power racing+denicol octan booster. Kdo nezkusil nepochopí.
IP : 195.225.73.66

---

Zpět na seznam témat

Email :

Spisovně PEPA , velkými písmeny (ochrana proti robotům) :

Nadpis :

Text příspěvku :